わけわからんタイトルからこんにちは
まぁタイトル通りでエンジンイグニッションでエンジンから「に゛ゃ～」と鳴り出します。
この前の車検の時にお店の人に「セルスターターが傷んでいるのでこういう音がするです」と言われたんだけどセルスターターってエンジンかかった後はフライホイールから外れるからかかった後も鳴ってたら違くね？と思うのですよ
とまぁこの猫の声ですが思い当たる節はあるのでひとつずつ潰していきます。
なんか以前のエンジンチェックランプの流れを思い出します･･･
今回はそこまでどこだか見当がつかん！って訳じゃないのでなんとかなりそうです。
思い当たる節
ぶっちゃけ車が古いってことですよ。
何か未交換で寿命が来てるやつがあるんですよ。
鳴き声はエンジンを煽るとデカくなるのでエンジンの回転系です。
走っているときにNレンジにして煽ると速度は変わってないのに鳴き声は高くなるので、この前のハブベアリングだとエンジンの回転数に関係なく鳴りっぱなしだったしねエンジン周辺。と
あらかたの検討としてウォーターポンプだと思うんですけどまずはついでに見ておきたいATFです。
一応ATFは乗り換えした後直ぐに流しで2L×2回交換しているんですがもしかしたらATFのストレーナーが詰まってんじゃねぇの～？って事でオイルパンをまくってみようかと
多分なんともないと思うけどね？前回から2年も経ってる事だしそろそろ見てもいいかな
ついでに鳴き声が消えればラッキーじゃん？
前回はアイシンのATFを使いましたが今回はモリグリーンのATFプレミアム
･･･アイシンより安かったし･･･って今見たらアイシンのほうが安いところがあった･･･まぁどっちでもいいやん
MH23sのATFは全量で4.5Lだけどオイルパンを捲ってもミッション内に残るので出せて3L
なのでひと缶あれば大丈夫。
オイルパンにはドレンホールがないので別のところから抜きます
奥に見えるミッションの下のドレンを外すとATFが出てきます。
ここは本来、ドライブシャフトを抜くときにドラシャのスプラインからATFが漏れるのを防ぐためにミッション内の溜まり分だけ抜く用のドレンです。
なのでここを抜いたところでチョロっとしか抜けません
なのでエンジンをかけます※自己責任でね
エンジンをかけるとATFオイルパンから吸い上げたATFがミッション内にまわってオイル溜まりを超えてオイルパンに戻ってくるのでオイルが抜けてくれます。
もちろんやりすぎるとAT内のオイルが無くなって焼き付くのでほどほどでエンジンを切ります。
目安としてはエンジンをかけた時に漏れてくるというか吹き出す量の勢いが減ったなくらいで十分です。出なくなったな。は、やりすぎです。オイル受けに2Lほど溜まってれば十分です。
あとはオイルパンを捲ったときに中に溜まってます。ちょっと重くなる程度です。無理して3L抜いてATを焼き付かせるより剥がすときにちょっと重たい思いをするほうが楽ですよ
オイルパンをめくります。対角で何本か数山だけかけた状態にしておけば突然落ちてくる心配が多少減ります。
実際は液体パッキンで止まっているのでそう簡単に落ちることはないもののパッキンを切っているときはオイルパンを抑えていないので突然落ちます。
一応オイルパンセパレーターを使って切りましょうってのが正答なんだろうけど
薄手のスクレーパーで切ることも出来ます。
マイナスドライバーはやめといたほうが良いよ。
捲って中のオイルを全部出すとこんな感じ
マグネットがヤバいことになってます。
軽くウエスで拭いても･･･
頑張って掃除しましょう。
マグネットはウエスなどで拭き取って再利用しますが出来れば新品交換のほうが良いかと
結構柔らかいフェライト磁石なので拭き取ると角が欠けます。欠けた破片はしっかり取っておきましょう。面倒な方は新品をどうぞ
中の掃除がおわったら液体パッキンの残りをしっかり剥がします
真鍮ブラシなどの柔らかめの金属ブラシで磨いておきます。
ついでにオイルパンの表側にシャシブラできれいな見た目にしておきましょう。
乾かしている間に車両側の液体パッキンのカス取りや中の金属くずをパークリなどで流しておきます。
拭き取るときは糸くずの出ないウエスで拭こうね。
ストレーナーは再利用不可品ですがゴニョゴニョっとお掃除して再度組み付け
だってさ1号機の時は1,400円だったんよ？今は4,600円するんだぜ？
中身がどうなってるかわかってれば洗浄もできるんよ
しっかりと脱脂して液体パッキンをつけて組付け
暗くなったのでそのまま次の日までスキップ
規定量になるようにATFを入れて暖気
ATFは温まった状態でエンジンかけっぱでオイル量を測るので入れ過ぎ注意
規定量入ったことを確認して完了。
抜けたのが4L、入れたのが3L･･･おやぁ？？
もしやこれが鳴き声の正体かな？
って事で次の日。しっかり冷やしてからエンジンイグニッション
に゛ゃ～
やっぱり違うかぁ
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