いつもの通勤。今年は猛暑だったけどやっぱり寒くなってきたねぇ･･･今年一番の～ってやつかいねぇ
そんな寒い朝。信号待ちから青に変わって走り出した途端に赤いランプ
いつものエンジンチェックランプとは違う見慣れた警告灯
パーキングブレーキ警告灯。かけたら点くやつなので見慣れた警告灯が
走行中に点いた？
ブレーキ解除してなかった？いや信号待ちくらいでパーキングはかけないし？？
パーキングブレーキの警告スイッチ壊れた？（※フットブレーキのランプスイッチはスイッチプレートが割れて点きっぱなしになることがよくあるので）
あ、それともブレーキランプの電球切れたとかかな？
とか思っているうちに警告灯が消灯。
壊れたんなら点きっぱなしになるよね？？
なんぞ？これ？
と思いつつバイパス合流で加速。
また点いた
その後も何度か加速すると点灯する警告灯
しばらくすると消える。エンジンが温まるともう点かない
・パーキングブレーキはさわってない
・フットブレーキも踏んでない
・油温低温時に加速すると点く
以上から導き出されるのは･･･
ブレーキ本体ってよりブレーキの油圧系統。
油面が下がっててブレーキフルードが温まると体積が増えて出ないってことか？
そんな推理でブレーキフルードのリザーバータンクを開けてみると
空っぽやん
追加したら
今までこんな事なかったのになぁ？と思いつつも思い当たる節は
ブレーキパッドが”一応”高グリップ型。+以前ローターをあれこれ替えたりしてたので結構減ってた
パッドが減るってことはフルードも減る（必要量が増える）って事です
この前タイヤ交換した時に見たら残り1mｍほどで警告キーがぶつかるかな？ってくらいだったのでそこまで減ると”新品パッド時のフルード満タン”だとダメなのかな？
取り敢えずパッドはそのままでフルードだけ補充。
なので今度パッドを変える時はそのままキャリパーピストンを戻しちゃうとフルードが溢れちゃうかもしれないっていう忘備録。
コメント